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当下，新能源汽车产业蓬勃发展，行业也进入了电动智能时代的下半场。伴随汽车促消费措施不断落地和消费者信心持续恢复，以及“金九银十”的到来，汽车企业持续发力，在智能化、个性化等领域苦下功夫，通过差异化策略优化配置，密集推出产品，打造新的销量增长点。 在此背景下，领克08深挖细分市场，欲“平替老豪华”；AITO问界新M7通过打造多重“天花板”，为用户带来了比遥遥领先更领先的极致体验；作为NT2.0收官之作，全新EC6全面进化助力蔚来品牌销量向上。 深挖细分市场 领克08欲“平替老豪华” 9月8日，领克08正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为20.88万-28.88万元。作为领克汽车首款基于CMA Evo架构打造的全新产品，领克08首搭中国首款自研车规级7nm量产芯片、EM-P全球最强混动-无忧解决方案，以及Flyme Link手车互联生态等。
企业供图 据了解，AITO问界新M7搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统和智能座舱3.0，实现智驾体验的大幅进化和持续升级，并且今年12月NCA功能将覆盖全国城区。 硬件方面，问界新M7配备1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清视觉感知摄像头及12个超声波雷达等27个感知硬件，实现对动静态目标的全场景和全天候感知。 驾控体验方面，AITO问界新M7升级了HUAWEI DATSTM 2.0与前后悬双FSD可变阻尼减震器。动力方面，新车搭载HUAWEI DriveONE增程电驱平台，四驱版百公里加速4.8s。在满油满电CLTC工况下，问界新M7综合续航1300km，纯电续航240km，馈电工况下油耗低至5.6L/100km。 华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在发布会上表示：“我们在AITO问界新M7系列上重金投入五个亿，用了扎实的材料、最好的技术，让它不仅成为‘智能座舱天花板’，还是‘智能驾驶天花板’，更是‘智能安全天花板’。在看不见和看得见的地方，为用户带来了比遥遥领先更领先的极致体验。” 作为赛力斯汽车与华为联合设计的新能源汽车品牌，AITO问界目前已推出AITO问界M5、M5智驾版、问界M7等多款产品。此次AITO问界新M7系列的上市以及预计今年推出的AITO问界M9，都将助力AITO问界家族产品矩阵加速丰富。 NT2.0收官之作 全新EC6全面进化助力销量向上 9月15日，蔚来汽车智能电动轿跑SUV——全新EC6正式上市。根据电池容量新车分为2个版本，75kWh及100kWh车型买断电池售价分别为35.8万元及41.6万元，采用电池租赁方案（BaaS）售价均为28.8万元。
全新EC6基于蔚来NT 2.0平台打造，这也是蔚来二代平台产品的收官之作。 新车采用轿跑溜背造型，在"Design for AD"的家族设计语言基础上，首次采用分体结构Double Dash日间行车灯，整体车身曲线更具张力，配合双模主动升降尾翼，新车风阻最低可至0.24Cd。 动力及操控方面，全新EC6标配双电机智能四驱系统，前150kW感应电机和后210kW永磁电机相结合，总功率达到360kW，扭矩达到700N·m，半载工况下百公里加速仅4.4s。新车车身采用采用铝合金及高强度钢铝混合架构，兼顾性能与重量；同时配备前后五连杆悬架、自研ICC智能底盘域控制器与CDC动态悬架阻尼控制，实现驾控性能全面提升。 智能驾驶方面，全新EC6搭载Aquila蔚来超感系统，拥有包括超远距激光雷达在内的33个高性能传感器；搭载ADAM蔚来超算平台，集合四颗NVIDIA Drive Orin X芯片，总算力高达1016 TOPS；提供24项安全与驾驶辅助功能，覆盖大量日常用车场景。ADB智能多光束大灯可实现矩阵远光控制，在Aquila超感系统的加持下，激光雷达结合前视摄像头，自动侦测路况，指引照明系统实现精准的光束分布，避免干扰对向和同向的其他车辆，提升夜晚行车安全性。 第一代蔚来EC6于2020年7月正式上市，成功开创了高端中型纯电轿跑SUV的细分市场，在不到3年的时间里，累计交付超过5万辆。如今，全新EC6上市即交付，也助力蔚来开启冲量模式。蔚来汽车CEO李斌曾表示，“随着基于NT2.0平台的产品切换，能源网络的扩展，以及销售能力的增强，公司预计汽车交付量将在2023年下半年稳步增长。”（中国经济网记者 张懿） |
