8月26日，成都车展媒体日现场，全球首发、全国首发和首展的车型超过50款，新能源车型大幅增加，就连主打硬派越野的品牌也推出了HEV、PHEV混动，这说明新能源车型逐渐被消费者接受。
在我来看，混动车型的优势在轿车上会更明显，尤其是保有量最高的紧凑型轿车市场。得益于混动技术带来的优势，无论在日常驾驶的舒适性、加速性能还是燃油经济性，相比纯燃油车都是更有优势的，所以今天就来给大家介绍3款这个级别里几款加速快、续航长、能耗低的紧凑型轿车。
车型：秦PLUS DM-i(配置|) 指导价格：11.18-15.18万
首先出场的代表车型就是比亚迪首款搭载DM-i超级混动系统的轿车秦PLUS DM-i，目前，秦PLUS 8月月销35689辆，累销36万多，直逼这一细分领域长期霸榜的轩逸。
热销源于实力！秦PLUS DM-i的杀手锏就是快、省、静、顺、绿。由骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池组成，其中发动机最大功率81千瓦，峰值扭矩135牛?米，配合电动机，百公里加速仅为7.3s，能够同级别2.0T车型匹配。
此外，这台发动机热效率高达43.04%，即便在亏电状态下，也能实现3.8L的低油耗水平。秦PLUS DM-i在满油满电状态下，综合续航高达1245公里，对于上下班通勤的人来说，可以做到一个月加一次油。而且如果日常通勤距离在30公里左右的话，只要靠纯电就完全可以解决通勤代步的需求，用车成本进一步降低。
硬核产品实力，得益于其搭载的DM-i超级混动系统，有别于其他以油为主的混动，账面数据很好看，但其实体验不好。DM-i超级混动系统是以电为主技术，即使是亏电情况依然能做到动力十足且省油。圈里有一句行话：一种是比亚迪DM-i超级混动，另一种是其他。
秦PLUS DM-i在城市中驾驶，动力系统更多是采用串联的方式纯电驱动，无论过动力响应还是整体驾驶的静谧性以及品质感都会优于传统燃油车和以油为主的混动车。
作为消费者选车的第一印象，颜值是很关键的一部分，而秦PLUS DM-i整体设计延续了比亚迪家族的Dragon Face设计语言，在具有较强辨识度的同时，通过灯光，材质等细节的搭配，还能营造出不错的品质感，时尚、动感的外观造型更加符合年轻人的购车选择。车身尺寸方面，秦PLUS DM-i的长宽高分别为4765/1837/1495mm，车身尺寸和轴距在紧凑级轿车里属于上乘表现。
而内饰也是家族式设计风格， 风格简约且不失质感。智能配置方面，秦PLUS DM-i也搭载了DiLink 3.0智能网联系统，无论功能还是逻辑都能满足当下消费者的需求。
从参考售价来看，再加上减免购置税的政策、还能上绿牌，被市场认可也是必然的。而自上市以来，秦PLUS DM-i销量一路走高，越卖越火，供不应求，而比亚迪也是在加速提升产能。9月5日，比亚迪乘用车年度出货量首破100万，产能大幅提升，秦PLUS DM-i销量有望再创新高，合资燃油轿车还能撑多久？
车型：雷凌(配置|)双擎 指导价格：13.38-15.28万
作为较早研发混动系统的品牌，至今已经拥有20余年以及四代混动系统的技术积累。并且也是从上一代雷凌开始，将混动车型的价格压到比较合理的价格区间，让混动系统真正被市场认可。现款雷凌双擎搭载丰田的第四代THS II混动系统，同样是油电混动，亮点也是不用插电，但是也能提供不错的能耗表现。
外观方面，雷凌双擎前脸采用了大尺寸的黑色网格进气格栅，鹰眼式LED前大灯目光犀利，尤其是在格栅下部镀铬饰条的点缀下，看起来显得运动感十足。车尾造型相对中庸，走的是中规中矩的家用路线，好在贯穿式尾灯造型提升了时尚感。尺寸方面，该车的长宽高分别为4640/1780/1435mm，轴距为2700mm。
内饰方面，雷凌双擎走的还是丰田的中庸路线，整体设计四平八稳，居家感很强。而且根据配置不同提供8英寸、9英寸、12.1英寸三种不同尺寸的中控大屏。智能配置方面，中高配车型配备了丰田智能交互系统，集成了导航、车载音乐、智能语音控制等功能。而在安全配置方面，除了最入门版车型外，也配备了TSS智行安全套装，实现全速域自适应巡航，车道偏离预警、车道保持辅助与主动刹车等。
动力方面，雷凌双擎由1.8升自然吸气发动机加电动机组成，1.8升自然吸气发动机最大功率98马力，最大扭矩142牛·米，电机总功率72马力，总扭矩163牛·米。传动上匹配了E-CVT无级变速。这套动力系统最大的优势在于平顺性以及燃油经济性，不过在加速能力上确实无法和电机功率更强的插混版车型相比。
能耗方面，雷凌双擎搭载丰田第四代THS II混合动力系统，1.8L阿特金森循环发动机，热效率高达40%，综合百公里油耗为4.0L/100km，即便不插电，也同样拥有较长的续航能力，对于家庭使用来说，也是非常使用的车型。
车型：吉利帝豪L 雷神Hi·P(配置|) 指导售价12.98万元-14.58万元
在电动化的大趋势下，混动车型已经成为不少车企选择大力发展的方向，吉利也推出了雷神智擎混动平台。而在入门级市场，吉利也推出了帝豪L 雷神Hi·P超级电混。
外观方面，新车将于帝豪L采用相同的外部设计，采用了“能量风暴”设计语言，同时，中网还采用了全新的哑光车漆，配合新增的极光白专属车漆，增加了整车的辨识度。车侧和车尾依旧延续了燃油版车型的设计，贯穿式尾灯点亮后也同样能提供不错的视觉效果。车身尺寸方面，其长宽高分别为4735/1815/1495mm，轴距为2700mm。
内饰方面，帝豪L 雷神Hi·P整体采用极简设计风格，而且采用了上蓝下白的双拼配色，让内饰氛围更清新。智能配置方面，新车搭载吉利银河OS系统，集成了app应用、智能语音控制、手机远程控制以及FOTA升级等功能，无论流畅度还是使用便利性都符合当下年轻消费者的需求。安全配置方面，新车也配备了540°底盘透视、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、主动刹车、自适应巡航以及自适应远近光在内的L2级驾驶辅助系统。
动力方面，雷神智擎Hi·X由1.5T发动机+3挡电驱变速箱（DHT Pro）+电动机组成。其中发动机最大功率可达181马力，最大扭矩290牛·米。官方的0-100km/h加速时间仅需6.9秒。电池方面，将会搭载容量为15.5kWh的三元锂电池组，纯电续航为100km。
能耗方面，得益于3挡变速器，可实现40%以上节油率。再加上1.5T发动机在直驱状态下的效率，让它的亏电油耗同样为3.8L/km，满油情况下最大续航为1300km，作为家庭用车或者从事网约车车工作的话，绝对是个回本利器。
总结
在现阶段油价居高不下，却纯电车型补能以及续航还没有技术性突破的大环境下，混动车型可以说是作为家庭唯一用车最好的选择。日常上下班通勤，更好的行驶品质以及纯电带来的低用车成本能够让整体的用车体验更好；而需要长途出行，内燃机的加持也让消费者完全不用担心续航焦虑以及补能问题。而本文推荐的3款车型无一例外都拥有最好的混动技术，出色的油耗和续航，雷凌双擎可以不用插电，帝豪L 雷神Hi·P内饰配色更清新，而秦PLUS DM-i作为自主品牌较早进入电气化的车型，综合产品力更强。如果想买动力和续航兼得的话，不妨考虑考虑它们。
