|
一辆满载电子元件的集装箱货车缓缓驶出重庆南彭公路保税物流中心，最快48小时，这批元件就会出现在越南首都河内某企业货仓内，供工人组装。 10月11日上午，“高质量发展调研行”重庆主题采访走进重庆公路物流基地，感受其深度融入西部陆海新通道建设的飞跃发展。
据重庆公运东盟国际物流有限公司董事、总经理曾意介绍，那个集装箱里装的是发往越南的电子产品的配件，货资大概80万。通过公路物流，送到越南工厂组装成手机。然后，再返销中国和欧洲市场。 南彭公路保税物流中心（B型）是以公路运输为主，安全性高，时效性、灵活性较强是它的优势。运输时间可以媲美航空，也是铁运和海运的有效的补充，同时能够很灵活的衔接中欧班列，更好满足客户需求。 例如，从通过中欧班列运输来渝的产品或者原料，可以把该物流中心作为一个分包仓进行储存。然后，物流中心会根据客户需求发货。例如，越南客户一周需要两个集装箱送到仓库，只需提前1天通知物流中心，即可最快在48小时内将货物送达客户的仓库。
曾意介绍，目前越南等东南亚国家已经成为很多国际商品的生产基地，比如服装、笔电及一些轻奢产品等。尤其是轻奢等时尚品对上市销售时间非常严格，此前只能走海运，需要两三个月才能到欧洲，很容易过季。现在通过公路从越南运到这里，再通过中欧班列一般20天以内就可以将货直接运到欧洲销售，时间成本极大节约，更能满足国际市场需求。 南彭公路保税物流中心（B型）平均每天发20个车次左右，一般发往越南、柬埔寨、泰国、缅甸等东盟国家，也有发往中亚的货。一次45英尺国际标准集装箱能装46个左右，差不多是一列货车的运量。 目前，重庆跨境公路班车已开通11条干线运输线路。今年1至8月，跨境公路班车发车3090车次，货值20.31亿元，已成为西部陆海新通道不可或缺的运输组织方式。 上游新闻记者 陈瑜 摄影 任君 |
