科技日报记者都芃

“智能汽车是新一轮产业革命的代表性产业，是世界各工业强国的战略竞争高地。”1月27—28日，由清华大学车辆与运载学院主办的自动驾驶未来之路——交通与运载工程学科发展论坛在重庆举办。中国工程院院士、清华大学车辆与运载学院教授李克强在论坛中表示，目前以自动驾驶技术为代表的智能汽车产业发展势头强劲、形势喜人，面对日益激烈的竞争及迫切的落地需求，学术界与产业界也在不断探索，加快创新步伐。

自动驾驶技术展现出的巨大潜力，正在快速改变人类社会的生活方式和生产模式。但在强劲发展势头下，自动驾驶产业也面临着诸多风险与挑战。李克强认为，从车辆角度来看，目前的自动驾驶技术在安全性、舒适性、实用性上与最终的技术目标还有一定差距。“现在的技术仍然以单车智能为主，还解决不了复杂环境下的感知、不确定性事项判断等问题。”在李克强看来，未来自动驾驶技术必将朝着以智能网联汽车为载体的车路云一体化方向发展，借助人工智能技术提升智能性，确保安全性。

自动驾驶技术涉及的学科门类十分复杂，离不开各专业、各产业间的融合与协同。“自动驾驶不是单一问题的深度研究，它是一个复杂系统研究，涉及很多学科门类。各学科开展研究时，应该知道技术的上下游关系，并与相关领域的伙伴进行协同。”李克强说。

长安汽车首席智能驾驶技术官陶吉也认为，当下自动驾驶产业生态仍需完善，目前数据流动不够顺畅，资源尚未充分链接，竞争有待有序协调。例如对自动驾驶发展所需的数据资源，不同主体间可以加强协同、共享，避免“重复造轮子”，降低行业数据获取成本。

除了加强不同学科、企业间的融合发展，李克强也提到，各方需要聚焦自己的任务与方向，面向需求，埋头推进。“新技术我们要探索，但不能总‘赶时髦’，还是要埋头钻研自己的问题。”李克强说。

不久前，工业和信息化部等五部门联合发布《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知》（以下简称《通知》），提出要建成一批架构相同、标准统一、业务互通、安全可靠的城市级“车路云一体化”应用试点项目。

西部智联云控平台首席专家杜孝平认为，开展试点工作意义重大，将有力促进车辆网联化功能的前装量产，促进多个万亿级产业的融合高质量发展，并将提升消费者对智能网联汽车的接受度，保持并扩大我国新能源汽车的发展成果。他介绍，自2023年4月开始，重庆高新区已提前按统一架构、体现“分层解耦、跨域共用”技术特征的思路，推进《通知》所要求的多项工作，并通过一期验收，重庆有望成为国内首批按《通知》要求率先完整落地车路云一体化应用试点的城市，为全国范围内的智能交通系统建设提供有益经验和借鉴。