在跨境电商卖家面前，许多考验仍待解决，比如复杂的物流行业形势，就为在东南亚尝试本土履约的跨境电商卖家们制造了许多困扰与难题，而卖家们便需要在本土化探索中找到更优的解决方案。一切来看看本文的东南亚出海洞察分析。

所谓的跨境本地仓，即允许在东南亚当地有备货的卖家，以跨境账户（账户经营主体在中国国内）运营的同时，利用自建仓/平台官方海外仓/第三方仓进行本土发货。

Simon Chong指出，跨境本土仓将有效缩短收货的周期，而更短的周期就意味着更快的即时满足，对于用户而言有着难以抵抗的吸引力。“这一举措在某种程度是平台对于物流加速所做出的自我适应。当周围一圈竞争者都在加速时，你还是保持不变，那就相当于是后退，相当于是把用户拱手让给竞争者。”他谈道。

黄宁（化名），一位Shopee菲律宾站腰部卖家，则对此有着更深一层的看法：跨境仓发意味着本土履约与跨境直邮两种模式之间博弈平衡的一次打破。

“首先，跨境仓发模式的推出，无疑让那些缺乏供应链能力、库存管理能力的跨境店卖家的处境雪上加霜。”他表示。原本跨境店在各大平台的流量分配格局中就居于劣势，一个品类的头部门店，十家里至少有七八家都是本土店，如今再加上跨境仓发及全托管的卖家，跨境店卖家的日子恐怕会越来越不好过。

“本土店和跨境店的均势对抗已不复存在，本土店压着跨境店打，纯跨境的无库存直邮模式恐怕很难翻身。”他认为，跨境店卖家的唯一出路就是去做本土履约，强化选品能力，整合多方资源、组好货盘，尽可能地靠近消费者、缩短周转时间。建立属于自己的跨境仓或许也是一种应对方法。

这一判断也与一众大卖家的实际选择吻合，如傲基、有棵树、海翼股份等行业龙头早已开始在东南亚布局自营仓库。截至2022年末，东南亚市场的海外仓扩张势头甚为凶猛。数据显示，新兴市场国家市场的海外仓数量合计268个，较上年增长56.72%。而东南亚的增速则更是高达91.55%。（数据来自《2022东南亚数字经济报告》）

然而，“利好海外仓、本土履约，利空传统跨境直邮”的观点，也并非公论。

对于唱衰跨境店和直邮模式的声音，燕文物流新兴大区产品总监戴嘉迪指出，直邮模式依旧葆有强大的生命力，目前从市场反应来看，跨境店卖家并未出现溃败，直邮业务依旧保持着稳定的增长。

“本质上来讲，某些主流国家跨境直邮的时效性其实与给本土仓补货后发出相差不大，而且说实话，并不是所有跨境卖家都有本土经营的必要性和履约的能力，这要根据电商公司自身的战略意图和售卖品类等多个因素综合考虑。”他谈道。

而且，跨境店和本土店之间的平衡是动态的，许多跨境店卖家已经在长期经营中通过选品规避了与本土店的直接对抗，生存状况良好，这个庞大的基数足以支撑直邮业务的健康发展。

此外，围绕着直邮业务而进行的物流协同，在东南亚也已经取得了长足进展。“以燕文为例，我们通过和当地邮政与商业派送机构的合作，打造燕文东南亚物流产品，通过不同的产品定位，基本已满足跨境电商商家们的大部分需求。”戴嘉迪称。

而对于卖家出海建仓的问题，张焱指出，在尚未建仓的传统跨境店卖家摩拳擦掌，沸沸扬扬地准备登陆东南亚、置办本地仓储的同时，那些已经建好仓库的卖家却正在试图逃离这个“围城”——他们对于自营本土仓的热情已经冷却。

她解释，一些腰部以上的卖家之前低估了仓储管理的难度，盲目地在海外进行仓储建设。他们随便找了一套管理系统、招了些当地人，便把仓库草草建起来。然而，一旦后期出现销量的急剧增长或经营品类的改变，原有的仓库设计突然变得不再适用、系统也出现了BUG，这一批卖家往往便疲于应付。

此外，沉重的地租压力、监管压力和与当地人斗智斗勇、避免盗窃，也让这些卖家不堪忍受。“我们今年也收购了一批大卖家的海外仓，他们都表示当初低估了物流管理的难度，现在只想退出止损、把精力老老实实地用在产品开发上。”张焱称。

“我们都能感受到，东南亚物流确实进入到了一个新阶段，竞争的加剧给每个人都带来了压力。但是，无论是对平台、对卖家，还是对物流企业来说，绝不会出现那种你死我活的零和博弈，更多的还是博弈与合作并存。”她总结道，在一个增量依旧充足的市场里，最重要的可能不是彻底击垮谁，而是给自己找到一个足够稳定的生态位。

作者：王昱；编辑：何洋

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